Europas Luftfahrtbranche kämpft um Überleben: Pleiten, Streichungen und Rekordkosten
Malte Krause
Europas Luftfahrtbranche kämpft um Überleben: Pleiten, Streichungen und Rekordkosten
Europas Luftfahrtbranche steht unter massivem Druck, da Fluggesellschaften mit steigenden Kosten und schwacher Nachfrage kämpfen. Explodierende Kerosinpreise, höhere Steuern und wirtschaftliche Unsicherheit zwingen die Airlines, Strecken zu streichen und Flüge zu reduzieren. Die Krise hat bereits ein großes Opfer gefordert: Spirit Airlines – andere stehen vor einer ungewissen Zukunft.
Die Probleme spitzten sich im Mai 2023 zu, als die US-Billigfluglinie Spirit Airlines mit einer Flotte von 172 Airbus-Maschinen nach 62 Jahren den Betrieb einstellte. Der Zusammenbruch unterstrich die Fragilität der Branche – selbst für langjährige Anbieter.
In Deutschland bleibt die Lage angespannt. Die Passagierzahlen an deutschen Flughäfen erreichten 2025 zwar 219,8 Millionen, lagen damit aber noch 12,4 Prozent unter dem Vorkrisenniveau von 2019. Die Erhöhung der Luftverkehrsabgabe um 19,4 Prozent im Mai 2024 belastete die Branche zusätzlich, obwohl sich die Erholung nur langsam vollzieht. Nun liegt ein neuer Vorschlag vor, die Steuer um 16,1 Prozent zu senken – die AfD fordert jedoch eine vollständige Abschaffung bis zum 1. Dezember 2024.
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Die Kerosinpreise haben sich seit Dezember mehr als verdoppelt und machen mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten der Airlines aus. Die Lufthansa reagiert mit der Streichung von 20.000 Kurzstreckenflügen bis Oktober, was voraussichtlich 40.000 Tonnen Treibstoff sparen soll. Ryanair und EasyJet haben bereits weniger rentable Touristenrouten gestrichen, um Verluste auszugleichen.
Die Krise betrifft nicht nur Deutschland. Wizz Air, Europas drittgrößte Billigfluggesellschaft, könnte vor dem Kollaps stehen, sollten sich die Spannungen im Nahen Osten weiter verschärfen. Friedrich Merz wird im Juni auf der Berliner Luftfahrtschau (ILA) die Nationale Luftfahrtstrategie vorstellen – doch Experten zweifeln, ob sie Deutschlands Wettbewerbsfähigkeit wiederherstellen kann.
Die Airlines stecken in der Zwickmühle: steigende Treibstoffkosten, hohe Abgaben und schwache Nachfrage setzen sie unter Druck. Während Fluggesellschaften Flüge und Strecken streichen, bleibt die Erholung der Branche brüchig. Die kommenden Monate werden zeigen, ob weitere Pleiten vermieden werden können – oder ob weitere Airlines das Schicksal von Spirit teilen werden.
