Anke Engelke zwischen Humor und Tragödie bei der Deutschen Bahn

Anke Engelke zwischen Humor und Tragödie bei der Deutschen Bahn

Schauspielerin und Komikerin Anke Engelke übernahm einst eine Rolle im echten Leben – bei der Deutschen Bahn. Dort arbeitete sie als Zugbegleiterin und in der Logistik. Ihre Erfahrungen inspirierten sogar eine Webserie, in der sie eine fiktive Zugchefinnenfigur spielte. Doch eine spätere Marketingkampagne, für die sie warb, löste nach einem tragischen Vorfall auf den Schienen heftige Kritik aus.

Engelkes Engagement bei der Deutschen Bahn begann mit praktischer Erfahrung: Sie ließ sich zur Zugbegleiterin ausbilden und lernte im Coaching, wie man schwierige Fahrgastsituationen professionell meistert. Neben dem Eisenbahnjob probierte sie sich auch in anderen Berufen aus – etwa bei der Erntehilfe in einem Bio-Kosmetikunternehmen.

Im Oktober 2025 startete die Deutsche Bahn die Kampagne "Boah, Bahn!", in der Engelke eine humorvolle Webserie präsentierte. Darin spielte sie Tina, eine Zugchefin, die sich mit den kleinen und großen Alltagsherausforderungen des Bahnbetriebs auseinandersetzte. Engelke, selbst häufige Bahnreisende, trug dabei oft aus Sicherheitsgründen eine Maske – und stellte fest, dass Fahrgäste sie besonders höflich behandelten, möglicherweise weil sie sie erkannten.

Doch im Februar 2026 endete die Kampagne abrupt. Nach der gewaltsamen Tötung eines Zugbegleiters in Rheinland-Pfalz hagelte es Kritik: Politiker und die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) warfen der Bahn vor, die Millionen für die Serie hätten besser in die Sicherheit der Beschäftigten fließen sollen – etwa in mehr Sicherheitspersonal, bessere Pausenräume oder Bodycams für Mitarbeiter. Der Shitstorm zwang die Deutsche Bahn, das Projekt einzustellen.

Die "Boah, Bahn!"-Kampagne wurde vorzeitig beendet, während die Forderungen nach besserem Schutz für das Personal lauter wurden. Engelkes reale und fiktive Rollen bei der Bahn zeigten sowohl die heiteren als auch die ernsten Seiten des Schienenverkehrs – und die anhaltende Debatte über die Prioritäten bei der Finanzierung des Bahnnetzes.